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在全球汽车行业向电动化、软件化中场推进的当下，混动技术的价值正在被重新定价。

2026年4月13日，吉利汽车集团在全球范围内发布了全新一代AI赋能油电混动技术方案——i-HEV智擎混动。作为中国汽车行业的领军者之一，吉利此举不仅进一步深化了其新能源技术布局，还在HEV混动领域与丰田展开了一场全新的技术对话。

混动技术哲学“换道超车”？

丰田HEV技术作为混动领域的鼻祖，凭借其成熟稳定的动力架构和节能表现，多年来一直是行业标杆。但吉利的i-HEV智擎混动技术则选择了一条颠覆传统的路径，通过全域AI 2.0技术赋能，将智能化与高效能深度融合，这是丰田HEV所未能触及的领域。

其创新性体现为三大核心差异：

智能化全面提升：吉利借助全域AI 2.0技术，将车辆的感知、数据处理及动力策略优化整合到一个“整车智慧大脑”中。这不仅提升了油电混动的节能效率，还带来了“电车般聪明”的驾驶体验。而丰田HEV技术更侧重传统控制算法和工程师预标定逻辑，智能化主要依赖ECU固定策略，动力控制与整车AI的耦合相对有限。两者之间的差异，不再是某个零部件或参数，而是控制逻辑从“规则驱动”向“数据驱动”的迁移。

节能技术的突破：吉利通过“驭风火龙卷燃烧技术”和“镜面工程”等尖端节能设计，让发动机热效率达到全球量产最高的48.41%。此外，吉利的P1+P3电混构型设计让发动机始终在高效区运行，使实测百公里综合油耗低至2.22L。这些数据不仅在同级传统燃油车面前形成优势，也将目标直指丰田等日系混动长期占据的话语高地。

动力架构的重构：吉利i-HEV智擎混动采用“电混同构”方案，以电驱主导动力输出，完全解耦发动机与电机。这种创新架构实现了从“油驱为主”向“电驱为主”的代际跨越，带来更强的动力性能和更高的电感体验。相比之下，丰田混动仍然以内燃机为核心驱动，即便电机在低速阶段发挥作用，发动机依然承担绝对主角。站在用户的角度看，丰田HEV塑造的是“极致省油的油车”；i-HEV试图提供的是“没有充电焦虑的电车体验”。

技术回流中国星

在过去几年，吉利汽车对旗下主品牌——吉利的新能源业务进行了相对清晰的品牌切割：

新能源与智能化的主要技术形象由“吉利银河”承担；

传统燃油车产品则被纳入“吉利中国星”之下。

这一结构有利于集中资源打造新能源品牌，但也使得中国星品牌在智能化与电动化的叙事上略显“传统”。

此次i-HEV首搭品牌选择中国星，而非银河或其他吉利系高端子品牌，意味着在“一个吉利”全球战略体系下，吉利的技术与品牌路径出现了明显的“回流”。

一方面，用最新混动和AI技术为销量基本盘赋能，在传统燃油腹地撬动新一轮产品力升级；

另一方面，借助混动技术，在10万–20万元主力区间重塑吉利母品牌形象，从“会造车”转向“懂电动和智能的中国品牌”。

在“两个蓝色吉利行动计划”指引下，吉利已布局纯电、混动、增程、甲醇、换电、高效燃油等多能源路径。i-HEV的推出，既是此前多能源技术积累的阶段性释放，也是吉利在新能源增速放缓背景下，对自身增长结构的一次再平衡——用更可控的混动技术，稳住利润和份额的“基本盘”。

造车28年来，吉利汽车集团在“两个蓝色吉利行动计划”指引下，已率先构建起覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电、高效燃油等多能源技术体系。

i-HEV给吉利带来的三重现实收益

从企业经营视角看，i-HEV智擎混动对吉利的意义，远不止一次技术发布会。

首先，重塑中国星产品周期：星瑞、星越L、博越L、帝豪长期是吉利销量与利润的主要支撑，但随着燃油车市场价格战加剧，这一板块面临毛利率?br />