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“受害者一般都是通过互联网平台如抖音、小红书、闲鱼等与卖家取得联系。”
2025年7月初的一个晚上，来自广西的杨兰在抖音上刷到二手车直播间“吴江水哥汽车部”。主播正在热情地介绍一辆二手豪车，车况看起来不错，价格也合适。那是她第一次接触二手车，却很快发现碰到了“调表车”，在接下来的七八个月时间都耗在诉讼里。
2023年3月，通过熟人介绍，来自河南的张琪从江苏中部某市一名个人二手车贩子手中买了一辆进口车，但在约一年半后维修时才发现“猫腻”，他的二手车在购买时表显11万公里，但实际里程已经达到16万公里，调低了5万公里。
中国二手车交易市场规模从2016年到2025年节节攀升，交易量完成了从1000万辆到2000万辆的越级发展，但在高速增长过程中，由于缺乏统一的标准和透明的信息，“调表车”一直是困扰消费者的顽疾，市面上甚至有“每三辆二手车就有一辆调过表”的说法。所谓调表车，即通过技术手段修改车辆里程表读数，以掩盖车辆真实使用状况的二手车。
第一财经记者调查发现，受交易渠道非正规化、调表手法隐蔽事后难发现、维权过程艰难且成本高、获赔艰难等问题影响，调表车成为了二手车交易中“隐秘的角落”。无论是杨兰，还是张琪，都只是二手车市场乱象的一个切片。
验了又验还是“中招”了
杨兰是从抖音直播间被引导至微信沟通的。在支付了定金后，她决定去苏州提车。
到店后，商家带她去了附近的一家验车修车店，当场用电脑检测车辆数据，检测结果显示的公里数与表显一致，她事后回忆，“如果当时你确定要买那款车了，他就会带你去到附近的验车修车店会当场给你验数据，让你相信从电脑检测的公里数和表显是一模一样的。但其实那些店可能就是跟这些二手车店一条绳的。”
她还通过“车300”平台查询了车辆状况，查询结果与现场看到的实车状况相符。
基于这两点，杨兰支付了全款，成交价180500元。2025年7月中旬，她将车开回了家。
回家后，第一次买二手车的杨兰还是不放心，自行通过其他验车平台和4S店查询后发现，该车2023年公里数已达10万公里左右，而杨兰购车时表显里程不到6万公里，调低了约4万公里。
她拿着4S店的记录去找商家对质。商家先是“装傻”，后来干脆不回复。但在铁证面前，商家后来承认了调表事实。
随后，杨兰尝试与商家协商。她查了当时市场上同款车实际公里数的行情价，在14万元左右。她提出退5万元差价，但商家明确表示最多只能退5000元。
她联系了市场监督管理局，拨打了12315，但结果让她失望。“根本没用。”她后来咨询了当地律师，决定起诉。
然而，整个诉讼过程耗时七八个月。根据杨兰向记者提供的判决书，这个案件在2025年7月30日立案，9月10日开庭，10月30日转普通程序。法院最终认定，合同中关于公里数的格式条款无效。“该条款系不合理地减轻卖方的责任。”判决书中写道。
同时，法院认为被告“吴江水哥汽车部”（个体工商户）“未如实披露车辆的真实状况，导致原告对于该二手车辆的价值判断出现偏差，被告存在违约行为。”
判决结果是：被告退还杨兰40000元。“但从头至尾被告都未到庭，判决结果出来之后他也不履行，现在我只能等强制执行。”杨兰说。
天眼查数据显示，吴江水哥汽车部今年有两则作为被告的司法案件，均是因为存在相关产品销售者责任纠纷、相关买卖合同纠纷。
一年半后维修才发现调表
杨兰的故事不是孤例。
来自河南的张琪，在2023年3月，通过熟人介绍，从江苏中部某市一名个人二手车贩子手中买了一辆进口车。购车价21万元?/span>
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